Bicicletas y piezas. Episodio 10.
Hoy en el episodio número 10 vamos a dar respuesta a todas las preguntas que han ido llegando a través del correo de formulario de contacto os recuerdo que este programa especial de preguntas y respuestas se va a emitir el último jueves de cada mes.
[00:01:34]
Bueno chicos vamos a empezar con las primeras preguntas que han ido llegando y vamos a intentar contestar lo más lo mejor posible.
[00:01:44]
Fernando nos comenta. Buenos días le he hechado un vistazo a vuestra rueda lenticular y solo puedo aplaudidor de la buena pinta que tiene soy poseedor de una HED Stinger disk de tubular y desde hace tiempo busco algo similar en cubierta por su mejor coeficiente de rodadura. Me preguntaba si podría hacer esta rueda en llanta de ancho de 25 milímetros y compatible con tubeless.
[00:02:12]
Bueno Fernando. Si, la rueda lenticular que hacemos También hemos hecho el modelo de 25 milímetros para poder poner neumáticos tubeless, A tu pregunta de si la hacemos pues si se puede hacer y está disponible en la web. www.drwl.es ,también en breve estará disponible para disco. También la rueda lenticular para disco en cubierta compatible con neumáticos tubeless. Espero que mi respuesta haya sido de ayuda y si tienes alguna duda más no dudes en contactarnos.
[00:03:00]
Diego Hola tengo un juego de ruedas fast forward de carbono de perfil 50 milímetros mi rueda trasera ha reventado por sobrecalentamiento en la pista debido al freno en estos momentos no tengo rueda posterior y me gustaría montar una rueda trasera con vosotros. Me gustaría que me ayudara a elegir en estos momentos estoy pensando en montar una pista de frenado de aluminio para evitar que vuelva a pasar lo mismo. Me podéis ayudar. Me gustaría poder montar un perfil igual o un poco superior.
[00:03:42]
Bueno Diego si tenemos ruedas en perfiles 50 es lo que pasa que no te aconsejaría es montar pista de frenada en aluminio. La verdad es que las ruedas de carbono con pista de frenado en aluminio muchos ciclistas la montan para evitar problemas de sobrecalentamiento y cosas de estas pero realmente mi consejo es que no la Montes, por la experiencia que tengo con ruedas de pista de frenada aluminio no es muy buen, son ruedas bastante pesadas lo que en la pista de aluminio no es que sea de la más alta calidad que digamos (las que podemos montar) y al final son ruedas bastante pesadas y piensa que una rueda de carbono con pista de aluminio realmente es un aro de aluminio que le plantan ahí una carcasa de carbono y si, hace el efecto aerodinámico igual pero en pocas palabras no me gusta… Lo que te aconsejaría sería que montaras un carbono de calidad como el que tenemos nosotros y que prácticamente son inexistentes los problemas con pistas de frenado por sobrecalentamiento. Piensa que alomejor la rueda que tenías ya tiene unos cuantos años y lo que es la tecnología del carbono y las resinas que se emplean hoy en día actualmente 2018 – 2019 todo lo que se empleará realmente hay un salto de calidad muy grande respecto a ruedas que puedan tener 4 o 5 años. Además las pistas de frenado de hoy en día digamos las resinas que se emplean aguantan unas temperaturas de incluso hasta 250 o 260 grados esto es una barbaridad para que te hagas una idea una rueda como la que se te ha roto todo normalmente en 200 y algo de grado 210 220 depende un poco pues la resina se funde y lo que pasa es que se puede llegar a delaminar el carbono, se puede deteriorar la pista de frenado esto también hay que tener muy en cuenta el tipo de pastillas de frenos que se usan ya que cuenta muchísimo el tipo de pastillas ya que por ejemplo si miras la página web de Swissstop, es de las fábricas más importantes de pastillas de freno que fabrican para la mayoría de ruedas como Dt Swiss o lightweight como muchísimas marcas de prestigio pues se usan estas pastillas y como te decía si miras en la web de swissstop verás que hay pruebas hechas de las pastillas de freno que ellos tienen y por ejemplo tienen las amarillas que en mi opinión, son una mierda hablando claro porque calienta muchísimo el carbono. En su misma web puede ver que hay picos de casi 300 grados de temperatura y claro esto para el carbono realmente es fatal porque aunque no se te rompa el momento la pista de frenado no dejas de fatiga y de darle caña en un día y otro y otro y esto acorta muchísimo la vida del carbono. Como te decía con las zapatas de freno se puede mejorar muchísimo y como te decía las swissstop están las amarillas que las llaman yelow, después tienen un compuesto para carbono que se llama Black prince que se saco después de la amarilla, ésta si que es muy buena esta verás que la temperatura no llega a tanto ni ni de lejos las temperaturas son mucho más constantes y no llega ni a 200 grados. Y claro esto lo que hace es alargar la vida del carbono. Como te comento yo montaría una rueda a full carbon de hoy en día y si emplean las zapatas de freno correctas no tiene porqué volver a pasar nada de esto. Espero haberte ayudado y si tiene alguna duda más. Pues ya sabe dónde encontrarnos en la consulta por correo como quieras. Bueno ahora con Jose Antonio.
[00:08:23]
Buenos días Llevo montadas en mi bici de carretera una rueda Dt Swiss R 23 explain disc. Mi pregunta es si había opción de que me montara un aro de carbono en dichas ruedas conservando radios y bujes. Espero respuestas. Un saludo.
[00:08:39]
Bueno José Antonio poderse si se puede, aprovechar lo que es sobretodo el buje Dt SWiss pero lo que son los radios… Pues aquí ya ya tengo más dudas porque tendría que ser un perfil exactamente de la misma medida que la R 23 y para que coincida en la media de los radios ya sería como mucha coincidencia el buje se puede aprovechar se tendrían que montar radio nuevos y el aro de carbono o por supuesto lo único que quería puntualizar es que aquí lo que hay que tener en cuenta es que muchas veces se tiene la percepción de que aprovechando material por ejemplo en tu caso lo de bujes y esto te puedes ahorrar mucho de las ruedas y realmente no te ahorras tanto. Mi consejo sería que si las Dt R 23 que tiene más o menos están en buen estado o que no sea que quiera aprovechar el buje porque has tenido un accidente y por los daños han quedado inservibles. Digamos si son unas ruedas que pueden funcionar. Sinceramente yo las vendería las pondría a la venta y seguro que lo que saques por ellas tienes del mismo modelo nuevo con un Buje Dt Swiss 350 por ejemplo que sería. Algo muy similar a al que llevas, bueno esto sería mi consejo valórate un poco sí a ver qué puede sacar si la vendes y lo que te cuesta nuevas porque como te decía el tener que desmontar tu rueda y montarla al final aprovecha el buje que no es lo más caro, lo más caro son los aros y claro después cuando se pasa el presupuesto de este tipo de trabajos mucha gente se sorprende de que casi vale como una rueda nuevas, Bueno Jose Antonio si tienes alguna duda más o lo que sea pues ya sabes. Nos contactas
[00:10:52]
Vamos ahora con Gabriel Cabriel nos dice que tiene una Giant defy advanced 1, el pesa 78 kilos y quiere una rueda de carbono para practicar cicloturismo. No tiene claro si quiere tubular o si quiere cubierta. El tema de escaladora es un punto importante para él pero para él es más importante que sea más rodadora que escaladora, suele hacer viento estable en las zonas que usa la bicicleta y le gustaría que no fueran muy pesadas. Normalmente entrena dos días por semana y tiene un presupuesto de entre 900 y 1200 euros
[00:11:39]
Bueno Gabriel aquí primero veo que este modelo es para disco para una bicicleta de carretera de disco con lo que me comentas yo iría a cubierta en vez de Tubular más que nada que para practicar cicloturismo. Pues creo que el tema de cubierta puede ir mejor que en tubular. Por lo que ya sabemos todo el tema de pinchazo del tema de reparar en carretera y es todo más fácil. En caso de hacer un pinchazo, después como veo que le dan mucha importancia a que sea rodadora, creo que podríamos optar por un perfil sobre unos 50 milímetros de altura para que sea ligera la rueda que también veo que es importante para ti. Podríamos poner los radio CX Ray y un buje Dt Swiss 240, realmente es una rueda que queda espectacular con este montaje porque es ligera rígida porque como recordemos los aros de carbono para disco ya son asimétricos y esto le da una rigidez superior. Creo que te puede quedar un buen montaje con el presupuesto que tienes y ya te digo perfil 50 de cubierta compatible con tubeless por supuesto y esta sería mi recomendación. Bueno espero haberte ayudado Gabriel.
[00:13:21]
Vamos ahora con la siguiente con la siguiente pregunta nos dice Iván que tiene una Orbea Orduz TT del 2013 que pesa setenta y ocho kilos quiere las ruedas para hacer triatlón al full me dice que quiere el aro de aluminio y para cubierta que escaladora es algo importante y que rodador es más importante que sea escaladora en la zona que se mueve suele hacer viento pero es estable y el peso es una cosa que no le importa. Suele salir dos veces por semana y tiene un presupuesto de unos 600 euros.
[00:14:06]
Bueno ahí van realmente te voy a ser bastante sincero y con menos de 600 euros no vas a encontrar nada, no vas a encontrar nada específico para Triatlon halfl y en cubierta, en aluminio yo te recomendaría que te olvidarás de aluminio porque piensa que aluminio el perfil más alto que se hace sería de 42 milímetros bueno que se hace lo que hacemos nosotros sería de 42 milímetros pero es más un tipo de rueda en plan cicloturista y bueno no para una competición de hacer un IronMan, bueno mi recomendación sería que si no puede llegar a un poco más de presupuesto que miraras algo de segunda mano o lo que sea porque ya te digo te podría recomendar unas drwl42 de aluminio con bujes Novatec y radios CX Ray te quedarían bien pero no son unas ruedas sinceramente para hacer un Ironman. Está claro que lo puede hacer con las ruedas que quieras pero si me pides consejo a mi para unas ruedas para este tipo de distancias no te puedo aconsejar unas 42 que sería lo más aproximado. Bueno. Espero haberte ayudado y si te podemos ayudar en algo más pues ya nos comenta venga un saludo.
[00:15:55]
Vamos con la próxima pregunta de ángel y ángel nos comenta que ya tiene una bordeaban nos dice que pesa 70 kilos. Quiere las ruedas para hacer triatlón Full que no sabes si quiere Aluminios o si quiere carbono. (Ya te adelanto yo que será carbono) que quiere cubierta. No es necesario que sea una rueda escaladora que es importante que sea rodadora, por la zona que se mueve suele hacer viento pero es estable y el peso le gustaría que no fuera mucho que fueran ligeras, la rueda la va a usar exclusivamente para competiciones y tiene un presupuesto de hasta 1200 euros.
[00:16:44]
Nos pone una nota que dice la rueda las quiero porque este año haré un half Ironman y quiero adaptar mi bici para ser lo más Aero posible sin comprar una cabra. Los cambios son de 11 velocidades las ruedas en principio se usarán para esa carrera y para sus entrenamientos entiendo que no será la misma que para usar en un sprint olímpico aunque sí se puede usar. Para todo mejor que mejor. Pero la prioridad es un half.
[00:17:13]
Vale. Bueno ángel está claro, no son el mismo tipo de ruedas para hacer un triatlón sprint que para hacer un Ironman. esto está clarísimo esto lo puede ver en episodios anteriores. que hablaba del tipo de perfiles y de la ventaja de cada perfil y esto sinceramente hay que elegir qué quieres hacer, En este caso tienes bien claro que quieres que te vaya bien o en este caso. Pues yo iría a un perfil bastante alto. La verdad la Orbea Avant no es una cabra y es una bici de carretera. A mi lo que son en bicis de carretera no me gusta aconsejar más de 60 milímetros de perfil en las dos ruedas. Sí que es verdad que puedes poner 60 o 88. No habría problema para poner una 88 trasera y en el caso de que quieras principalmente las ruedas para esta carrera en concreto para tipos de carrera muy similares pues la podrías poner. Otra cosa es que yo tengo como la costumbre de si son bicis de carretera no aconsejar 88 porque en mi opinión para una bicicleta de carretera lo veo un poco exagerado que bueno a tu favor tienes que me dices que será una exclusiva de competición que solo hará los entrenos para esta carrera y la carrera. Pero claro no deja de ser en mi opinión un pelín exagerado una 88 una 90 trasera en una bici de ruta digamos pero sinceramente hay gente que monta este tipo de ruedas en una bicicleta de carretera que normalmente suelen tener pensado coger una bicicleta de triatlón específica pues al año que viene o algo así y bueno ya ya tiene las ruedas para la cabra. Mi consejo sinceramente sería 60 60 y así seguro que le podrá dar mucho más uso y ya si si le pillas el gustillo a esto de esta distancia pues si para la próxima temporada o la otra ya consigues una bici de triatlón más específica pues incluso bastaría que cogiera sólo una rueda de 90 trasera y aprovecha la 60 delantera y así con tres ruedas pues tienes un juego de 60 y la 88 para poner en las carreras, por ejemplo conozco a bastantes triatletas de mucho nivel que su juego de ruedas habitual son 60 60 y después tienen una rueda lenticular para el día de las carreras y las semanas previas al evento o que hacen los entrenos con 60 y si tiene un triatlón olímpico o un sprint puedes correr con 60 60 y así tiene ruedas para todo como me comentaba que si podías usar la misma ruedas en un sprint pues mejor pues creo que aceptaríamos más de esta manera. Si con un juego de 60 es que tienes todo el abanico y si tiene el capricho pues luego ya ya coges un y 88. Bueno espero haberte ayudado un poco Angel. Un saludo
[00:21:09]
Vamos con la última consulta de hoy que no la hace Luis.
[00:21:16]
Hola tengo una rueda de carretera una campagnolo bora ultra de tubular de 50 milímetros que se me ha deformado por culpa del calor del tubo de escape del coche. En mi taller me piden 800 euros por el aro. Busco un aro idéntico no original para poder cambiar ¿ disponeis de ellos? ¿Qué precio tienen?.
[00:21:42]
Bueno Luis nosotros el aro idéntico pues no lo tenemos y no encontrarás un aro idéntico y tendría que ser el original de campagnolo.
[00:21:57]
Quería puntualizar el tema este de los tubos de escape de los coches que no es el primero que me encuentro que poniendo la bici en el porta bicis pues depende del coche que tengas si el tubo de escape le da a la llanta eso coge una tal temperatura que pasa que lo que ha pasado a Luis al final las ruedas de carbono están compuestas de unas resinas que a una cierta temperatura se derriten y está claro que no se derriten con el uso normal pero si tuvieras un calor directamente del tubo de escape del coche pues no es la primera que veo que le ha pasado esto. Ojo que mucho cuidado con con los porta bici que usáis en los coches. Y ojo con esto de los tubos de escape que ya os digo más de un disgusto he visto por este tema.
[00:22:59]
Volviendo al tema de Luis es que o pongás del aro original de Campagnolo si tiene unas Campagnolo bora y ya en su día te gastaste lo que vale estas ruedas pues 800 euros que vale aro. No creo que lo encuentres por mucho menos.
[00:23:25]
Por una de las cosas que nosotros vendemos muchas ruedas es por el tema de los costes de posibles reparaciones en caso de accidente y todo este tema piensa que si tienes unas ruedas por ejemplo para competir en carretera Master, hay enganchones y montoneras carrera si y carrera también y ahí partir una llanta es lo más fácil que te puedes encontrar y claro si vas ahí con ruedas de 2000 o 2500 euros Pues claro a eso te expones queda muy guapa de la foto pero no quiere decir que sean más efectivas que una rueda bien montada de mil euros que después por supuesto la reparación te va a costar la mitad de la mitad de lo que te piden por un aro. Esto a la hora de comprar una redada hay que valorar un poco después las posibles reparaciones o posible servicio técnico y todas estas cosas. Ahora no os quiero dar la chapa con este tema pero bueno espero haberte ayudado dentro de lo que cabe Luis. Y si te podemos ayudar en algo más no dudes en consultarnos
[00:24:51]
bueno chicos no os quiero dar más la tabarra con el tema y creo que más o menos ya daremos por acabado el episodio de hoy y que si tenéis alguna sugerencia o alguna idea de que podamos introducir en los podcast para que sea un poco más divertido más ameno que sea más entretenido pues no dudéis en dejarme en la nota y enviarlo en un comentario en la web y nada más.
[00:25:23]
Pues nada como como cada vez os voy a pedir por favor si me podéis valorar con 5 estrellas que es el donde donde subimos nuestros episodios y recordar también que en bicicletaypiezas.com en la pestaña proponer para futuros programas también podéis hacer preguntas para el programa especial como hoy que lo emitimos el último jueves de cada mes donde daremos respuesta a las preguntas que nos da sin más rollos. Nos vemos el jueves que viene a las 20 y 20.
[00:26:02]
Hasta luego.