Hoy en el episodio número 16 hablaremos de los distintos ejes para bicicletas de montaña en especial los hablaremos de los ejes de las ruedas delanteras.
[00:00:12.28]
Bueno vamos a empezar por el principio y por los buje más habituales, bujes y ejes va todo relacionado que sería el Qr9. ElQr9 es el tipo de eje más habitual el que seguramente conocemos todos, es el de cierre rápido se trata de una varilla de 5 milímetros que va con una palomilla en uno en un lateral y en el otro da una rosca y viene de cuatro Luis que es cierre rápido. Esto va muy bien para quitar la rueda y ponerla con facilidad en la ruta. Si pinchas o lo que sea pues no necesita de herramientas y solo tirando de la palomilla pues es fácil sacar la rueda. Hasta hace pocos años era lo más extendido lo más lo más normal en cualquier bicicleta de montaña y de carretera. O sea que si vuestra bicicleta lleva en la rueda delantera este tipo de cierres tenéis un buje que renueve prácticamente ahora las únicas bicicletas que usan este tipo de cierre. Son bicicletas más económicas y de uso más recreativo no son bicicletas de altas prestaciones.
[00:01:38.34]
Después hace unos años se cambió el tipo de buje delantero y de cierre al mismo tiempo y se pasó por el famoso 15x100mm. Este tipo de buje y eje realmente lo que cambia con el buje anterior que hemos visto solo es el diámetro del eje.
[00:02:08.61]
Con este tipo de bujes lo que se busca es una mayor rigidez en la rueda delantera y durante varios años ha sido el estándar de la mayoría de bicicletas de montaña de gama media alta. Pero bueno en resumen este tipo de buje normalmente el cuerpo del buje suele ser el mismo que el del Qr9 lo único que suele cambiar son los tapones laterales para permitir que pase un eje de 15 milímetros.
[00:02:41.85]
Cuando la mayoría de bicicletas ya están usando este tipo de buje y eje de 15 delantero. La marca SRAM saca una horquilla, la famosa horquilla invertida Rs 1 y se inventa otra medida de 110 milímetros de ancho aumentando la anchura del buje para conseguir una mayor rigidez en la rueda delantera y el eje con 15 milímetros. O sea que para llevar esta horquilla la famosa RS 1 necesita de un buje especial que en principio sólo lo fabricaba SRAM y tenías que comprar la horquilla y el buje y se tenía que radiar la rueda con el buje de SRAM.
[00:03:51.26]
Todas las marcas fueron sacando bujes compatibles y lo llamaron Predictive. Este tipo de buje también los saco por ejemplo Dt Swiss fue de los primeros en sacarlo y ya pues uno detrás de otro. Casi todos han hecho su su buje Predictive para que sea compatible con horquillas Rs1, Realmente no le veo mucho futuro a estos tipos de buje Después veremos los bujes Boost y veréis que aunque sea 15 x 110 no son iguales.
[00:04:30.80]
Un buje Bust no es compatible en una horquilla rock shox RS1, hay mucha gente que me pide esto pero lo que comentaba que esto tipo de bujes sólo se hicieron para esta horquilla y claro dependes completamente de emplear esta horquilla de Rock shox. Y bueno realmente han sacado horquillas muy buenas tanto Fox como DTswiss han sacado horquillas más ligeras y al final desde mi punto de vista creo que la RS 1 cada vez irá a menos que esto es una opinión personal y con esto no quiero decir que una Rs1 no vaya bien ni mucho menos pero yo mismo veo la cantidad de montajes que hacemos de ruedas de montaña y cada vez se hacen menos montajes con Rs1. Incluso muchísimos clientes que en su día se le montó un juego de ruedas con Rs1 han llegado a quitar esta horquilla y se han pasado a horquillas normales.
[00:06:06.37]
Vale pues hasta ahora hemos visto el Qr x 100mm de ancho el Qr que hemos dicho de cierre rápido de toda la vida como los de la bici de carretera, después estar 15 x 100mm que es un eje pasante de 15 conservando la anchura de 100 milímetros y ahora hemos visto el Predictive que Predictive son 110 x 15m, o sea que ha aumentado un centímetro y lo que hemos dicho este buje sólo se puede montar para horquillas Rs1 y después cuando estaban estos tipos de bujes y el tema así pues se sacó el famoso Boost que lo que actualmente casi la mayoría de bici de gama media alta que salen ahora mismo ya salen con y todas las horquillas ya salen con la que lo que más se está resistiendo son las horquillas Dt Swiss que parece que les cuesta pasarse a Boost, pero al final todas las horquillas serán Boot, el boost no es más que un buje de 110 milímetros de ancho igual que el Predictive la misma anchura y 15 mm pero no son igules porque son un poco diferentes digamos los apoyos de predictive son mucho más gordos si que es un sistema especial rock shox y que tiene unos apoyos más grandes en teoría están buscando más apoyo con la horquilla para tener una rigidez mayor.
[00:08:15.01]
Aparte de esto lo que en la distancia del disco a la pinza no es la misma. Osea que si tu pusieras un buje boost a una horquilla RS 1 pues el disco te rozaría porque ya te digo la distancia de un boost no es la misma que la de un Predictive.
[00:10:16.16]
Ahora podemos ver los bujes de las Cannondale.
[00:11:23.16]
Cannondale como sabéis tiene su famosa horquilla Lefty que la horquilla es sólo de un brazo a la izquierda qué lleva a otro sistema de enganche
[00:11:43.35]
Es un tipo de buje que solo tiene una horquilla mono brazo y el buje sólo va cogido con un tornillo central. No lleva eje pasante sino la misma horquilla tiene un enganche para poner el buje así que va solo con un tornillo central. De esto nos encontramos dos tipos esta la Lefty normal que sería la primera digamos que sacaron y durante muchos años ha estado y después se sacaron la Lefty 2.0. Lo único que hace es igual que lo que han hecho los buje normales cuando los han pasado a Boost.
[00:12:26.13]
O sea que ha crecido 10 milímetros o sea un centímetro. Claro y el buje de la 2.0 tambien se llaman Lefty super Max, es más ancho pero claro no puedes poner este buje 2.0 en una Lefty normal esto va igual que las horquillas que son 15 x 100 y las horquillas que son 15 x 110 cada una tiene que llevar su buje no puedes ir cambiando y poniendo el que más te guste.
[00:12:59.34]
Cannondale ha sacado unas bicicletas de carretera con una pequeña amortiguación delantera que va con el buje Lefty normal el problema para los bujes para lefty es que hay muy poca variedad comparado con los otros tipos de bujes.
[00:15:44.34]
Me he dejado 1 vaya fallo bueno lo voy a decir ahora sería el 20 x 110 el 20 x . 110 es el eje y buje que se usa a día de hoy en descenso y enduro en descenso y enduro suelen usar este tipo de un eje de 20 milímetros de diámetros y 110 milímetros de ancho lo que es verdad que me estoy dando cuenta es que muchas horquilla de enduro se están pasando al Buoot o sea 15 x 110 y están dejando un poco de lado el 20 x 110 bueno esto estaría bien para ir unificando un poco tema de bujes
[00:18:27.90]
vamos a ver la sección de preguntas y respuestas y vamos a dar paso a la sección de Doctor Wheel.
[00:18:43.43]
Hola soy Doctor Wheel y esta es la sección en la que damos respuesta a las preguntas que nos hacéis, os invito a visitar la web www.drwl.es donde podéis ver nuestra web especializada en ruedas de bicicleta tanto de carretera de montaña de triatlón ruedas para todo tipo de bicicletas en definitiva todo tipo de ruedas para ciclistas
[00:19:08.94]
Vamos con la primera pregunta de hoy que nos la hace Juanjo. Juanjo nos comenta. Hola tengo un powertap y me gustaría saber si podéis poner este buje en una rueda de vuestras gracias.
[00:19:31.61]
Juanjo si se puede aprovechar si tú tienes un Powertap lo podemos poner en una de nuestras ruedas tanto en aros de aluminio como en aro de carbono. Lo único que necesitamos saber es el número de radios que tiene tu rueda y es tan fácil como contarlos y nos mandas un correo.
[00:19:53.50]
Normalmente los powertap suelen ser de 32 , 24 o 28 Radios y para poner en rueda de carbono estos suelen ser de 24 radios, necesitamos saber el número de radios que tienes Y una vez que sepamos esto pues vemos las diferentes opciones. porque por ejemplo en aluminio sí que se puede montar cualquier tipo de rueda tanto de perfil como con perfil y en carbono también pero por ejemplo si no dices también lo que pesas te podremos aconsejar mejor porque por ejemplo si tienes un powertap de 20 radios y tú estás buscando una rueda sin perfil de aluminio ligera pues no te lo aconsejaría, por mi experiencia 20 radios pueden ser poco para una rueda de aluminio sin perfil.
[00:21:09.77]
vamos ahora con una pregunta de Pablo Pablo nos dice Hola quiero comprar una rueda trasera para mi cabra una 88mm. Quería saber si el buje novatec es compatible con el grupo de mi bicicleta. Llevo un Sram force de 11 velocidades
[00:22:24.28]
El tema de Shimano y SRAM lo que son los anclajes para el cassete son completamente, compatibles todos entre sí en bicicletas de carretera osea tu a tu pregunta si tienes que elegir en las opciones Shimano SRAM y será compatible con cualquier Shimano tanto de un 105 hasta un dura ace y de SRAM tambien cualquier casette de carretrra, si llevaras Campagno sería el único que va con anclajes diferentes.
[00:23:07.80]
vamos con la última pregunta de hoy que no la hace Oscar.
[00:23:22.02]
Hola apróximadamente montar una tienda taller de bicicletas y accesorios relacionados con el ciclismo. Me gustaría contar con vuestra marca. Me interesaría mucho saber el precio y condiciones. Gracias. Un saludo.
[00:23:35.60]
Óscar ya lo hemos comentado otras veces pero no tenemos tarifas para tiendas y únicamente por nuestro modelo de negocio que está enfocado al cliente final.
[00:23:48.35]
Al final ya lo repetí en el último episodio me parece lo que buscamos es ofrecer la máxima calidad al mejor precio y para conseguir esto la única manera es la venta directa. Solo vendemos directamente de fabrica al cliente.
[00:24:17.09]
Vamos a ver la cuenta de Instagram recomendada de la semana.
[00:24:26.12]
Cómo no. Lo primero recomiendo la mía personal que es @doctor_Wheell ahí podéis ver mi cuenta personal de Instagram donde voy poniendo mis cosas, los montajes que hacemos y de todas estas cosas
[00:24:43.16]
La cuenta que os recomendaría seguir si no la seguís a la de Bikerradar en esta cuenta ponen todo sobre ciclismo y bicicletas muy chulas ponen fotos de las últimas novedades y también hacen unos vídeos muy chulos.