Bicicletas y piezas archivos - Página 8 de 8

Hoy es el episodio número 1 y hablaremos de cubierta, tubulares y tubeless

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Bueno pues empezamos cubierta o tubular esto es el dilema número 1 que se encuentra un ciclista cuando está buscando ruedas para su bicicleta de carretera, ¿montó cubierta?¿montó tubular?. Me han dicho que los tubulares ruedan mejor que agarran más. Me han dicho que si pinchas te puedes quedar tirado ya que van pegados y son un rollo.

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Bueno voy a intentar explicar bajo mi experiencia lo que veo con nuestros clientes. Lo que más conviene a cada tipo de ciclista. Hace años los tubulares rodaban mejor que las cubiertas. De hecho los tubulares son el neumático más antiguo de bicicleta de carretera, hace muchísimos años cuando salió el primer neumático para bicicleta de carretera era tubular que por cierto lo fabricó Dunlop. Supongo que os suena, luego tenemos la cubierta que conocemos todos que se trata del sistema de cubierta con cámara de aire interna que es el sistema más común y que es el que llevan la mayoría de bicicletas originalmente.

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Hace poco ha aparecido otro otro tipo de neumático para carretera llamado tubeless. Mucha gente lo confunde con el tubular pero es completamente diferente. Tubeless es el mismo sistema que hace varios años que llevan la mayoría de bicicletas de montaña de más alta gama. Se trata de un neumático sin cámara donde la llanta y el neumático son estancos en la parte interior en vez de poner una cámara pues se pone un líquido a base de látex que es para tapar los posibles pinchazos.

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Bueno este es un pequeño resumen de los tres tipos de neumáticos que hay actualmente para bicicletas de carretera. Ahora vamos a ver un poco más en profundidad el tubular.

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El tubular es un neumático donde la cámara de aire está integrada en sí mismo este tipo de neumáticos va cosido en la parte de abajo donde está en contacto con la llanta. El inconveniente principal que tienen estos tipos de neumático de Tubular es que en caso de pinchazo su reparación es bastante más… bueno,. Es un lío la verdad. Para reparar este tipo de pinchazos en carretera puedes probar de poner el líquido ( es el mismo líquido que va en las cubiertas tubeless de montaña que hemos hablado antes que se metería el líquido por la válvula). Al pinchar con un poco de suerte nos sella el pinchazo y podemos acabar la ruta pero si no nos toca cambiar tubular tenemos que llevar un tubular de recambio que no es tan fácil de cambiar como una cubierta, sí que es verdad que con un poco de práctica pues es fácil de cambiar realmente lo que pasa es que si nunca has cambiado un tubular pues claro se te puede complicar la cosa. Para mí esto es lo peor del tubular pero aparte de esto casi todo lo demás son mejoras respecto a la cubierta. Por ejemplo unas ruedas para tubular siempre serán entre 200 y 300 gramos más ligeras que La pareja de la misma versión en cubierta o sea que el ciclista friky del peso que quiere una rueda lo más ligeras posibles pues una rueda de Tubular siempre pesará menos que su rueda equivalente en la versión de cubierta, esto es sólo por el sistema de construcción del aro que por sus especificaciones técnicas puede ser más ligero que el de cubierta. Aparte de esto los tubulares tiene fama de que ruedan mejor que las cubiertas que luego veremos que las cubiertas de hoy en día. La verdad es que ruedan igual e incluso mejor que la mayoría de tubulares.

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Otra de las ventajas que tienen los tubulares frente a las cubiertas. Es que en caso de reventón o pinchazo el tubular siempre va pegado a la llanta y esto impide que se salga el neumático de la llanta y que la llanta pegue en el suelo y que tú también puedas pegar por el suelo, aunque reviente el neumático pinche es un pinchazo grande que se pierda el aire de golpe pues el tubular siempre se quedará ahí pegado a la llanta y será más fácil para la bicicleta. Otra cosa buena que tienen los tubulares es que en caso de llantazo es más difícil de pellizcar la cámara y que pinches la rueda.

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Ahora que ya hemos visto más o menos el tema de Tubular como va, pues vamos a ver la cubierta.

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La cubierta, Bueno imagino que todos con el sistema de cubierta porque es el que todos todos hemos llevado en nuestra bici o llevamos. Se trata del sistema de neumático y cámara que aquí no hay más misterio aquí. En caso de pinchazo sólo es coger las herramientas que lleves coges de montadores normalmente en ruta no se suele poner el parche, pero coge la cámara de repuesto la pones bien en 10 minutos puedes tener la rueda reparada y sigues ruta.

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Me gustaría recalcar los tipos de cámaras que se pueden poner en estos neumáticos como la mayoría de ciclistas somos unos frikis del peso hay cámaras de estado ultra ligeras que hacen múltiple marcas ¡no Monteys esto que es una puta mierda!. (Hablando claro).

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Estas cámaras tan ligeras sobretodo en ruedas de carbono es un suicidio. Piensa que las ruedas de carbono cogen mucha temperatura al frenar y en cualquier momento puede reventar una cámara de estas. He visto reventar cámara de estas e incluso con la bicicleta en parado la dejas en el sol y es una locura. No sé realmente cómo venden estas cámaras

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también hay mucha moda, Bueno no sé como decirlo pero bueno que mucha gente que busca prestaciones pone cámaras de latex, ojo también con las cámaras de látex las cámaras de látex son muy parecidas a estas cámaras ultra ligeras.

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Las cámaras de látex ruedan mejor que las cámaras de butil que son las normales pero pasa lo mismo que con las cámaras extra ligeras que con la temperatura revientan. Y es una locura llevarlas en ruedas de carbono. Si Ojeais las normas de uso de cualquier marca de ruedas de carbono veréis como está completamente prohibido usar cámaras de látex.

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Otro inconveniente que tienen las cámaras de látex es que el látex es muy poroso y siempre se deshincha, tu ahora dejarás la bici hinchada y a los dos días ha perdido un montón de presión y tienes que estar siempre hinchando las ruedas. Quería hacer un apunte que antes me he olvidado con lo de los tubulares que si que hay tubulares como los Victòria por ejemplo o veloflex, o tubulares de alta gama que llevan cámara de látex.

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Estos sí que se puede montar porque una rueda de Tubular es completamente diferente a una rueda de cubierta una rueda de Tubular nunca llegará a la temperatura que llega una rueda de cubierta y puedes poner tranquilamente un tubular con cámara de latex.

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En definitiva montad cámaras de butil de buena calidad y neumáticos también aconsejo que se monten neumáticos de calidad.

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Hay muchísima diferencia de rodadura en un neumático de calidad a un neumático de éstos de baja calidad. Bueno el tema de los neumáticos de cubierta ha sido bastante breve.

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Ahora vamos a ver los neumáticos tubeless. La diferencia principal de un neumático tubeless a un neumático normal de cubierta es que el túbeless es perfectamente estanco que no tiene poros. Aparte de esto, un neumático tuneles que es un pelín más pequeño para que vaya mucho más ajustado a la llanta para que cuando lo inches quede bien estanco un neumático que es el más difícil de montar a la llanta. Y otra cosa la llanta tiene que ser compatible con tubeless.

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Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que la llanta tiene que ser para tubellés. Aquí no vale cualquier llanta le pongo dos vueltas de cinta de tubelizar una válvula y ya está, esto es una locura hacer esto porque la llanta de tubeléss. Son especiales y impiden que el neumático destalone.

[00:12:12]
Por favor no hagáis inventos de estos una vez que tenemos la llanta tubeless que por cierto son completamente compatibles con cubierta tradicional.

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Vale quiero aclarar este punto porque hay ciclistas que se piensan que tiene que ser para la cubierta normal o tiene que ser para tubeless normal una llanta tradicional no le puedes montar un neumático tubeless pero en una llanta tubeles le puede montar un neumático tradicional con cámara, pero con cámara no tubeless . Lo que sí puedes poner en una llanta tradicional es un neumático tubes pero con cámara no con líquido. He visto bastantes cosas con esto de gente que coge cinta para tu tubelizar y le mete dos o tres vueltas a la llanta y bueno ya se piensa que tiene una rueda tubeless.

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Esto es para matarse, la llanta tubeless tiene unos enganches especiales para cubiertas para que no destalone, donde os podéis fijar que la llanta es tubeless es que llevan un canal central que una llanta convencional no lo lleva.

[00:13:43]
Por favor no hagáis inventos con estas cosas una de las ventajas que tiene el tubeles es que un pinchazo pequeño pues te lo puede sellar el líquido y si que es verdad que no funciona tan bien como en las bicicletas de montaña. Tenemos que pensar que las bicicletas de ruta siempre van a 7 kilos 7 y medio 8 bar de presión y claro al ir a tanta presión cuando pinchas el líquido es más difícil que tape. Es muy diferente a las ruedas de las bicicletas de montaña que normalmente la llevamos tanta presión, normalmrnte no llegan a dos kilos de presión.

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Y claro al ir a menos presión pues es más fácil que el líquido tape el pinchazo pero bueno en caso de pinchazo lo más fácil es que lleves una cámara de repuesto igual igual que si no llevaras tubeless y al pinchar pues pones la cámara normal y listo.

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Como este tipo de neumáticos pueden ir con cámara y sin cámara lo más fácil es poner una cámara normal que deberías llevar de repuesto y listo.

[00:15:14]
bueno creo que más o menos ya llegamos al final del programa y os quiero pedir disculpas porque este es mi primer programa y nunca había grabado nada así. Pero la verdad es que me hace mucha ganas y poder poder expresar aquí.

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Mis opiniones y me imagino que ayudará a muchos ciclistas que tienen dudas porque yo lo veo son dudas que me piden casi a diario y he pensado en hacer estos programas para poder contribuir un poco a la comunidad ciclista. Pues de una manera diferente este sistema de Adios pues está súper bien porque te lo puedes poner mientras vas a trabajar o incluso haciendo rodillo o lo que sea. Ya sé que este programa no me ha salido muy bien. No soy ningún profesional de esto de los podcast pero bueno espero que en los próximos días poder ir mejorando.

[00:16:38]
Y os agradecería un montón si me valorará con 5 estrellas en Haití que es donde vamos a colgar estos episodios y de esta forma poder llegar al máximo de ciclistas posibles.

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Bueno sin más rollos.

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Me despido y hasta la próxima pensad. Nos vemos el jueves que viene a las 20 y 20. Hasta luego.

Bicicletas y piezas episodio 0

Muy buenos días a todo el mundo y bien venidos un dia comodia más un jueves mása bicicletas y piezas hoy es jueves 20 de septiembre de 2018

El programa o podcast donde hablaremos de noticias, componentes mecánica y bicicletas de todo tipo, de carretera de mtb de triatlón, hablaremos ciclismo 2.0 , en definitiva hablaremos de todo lo relacionado al mundo de la bicicleta, esto es el programa bicicletas y piezas

Hoy episodio numero 0 donde hablaremos de las intenciones de este podcast y de quien hay detrás de Bicicletas y piezas.

Lo primero os quería dar las gracias a todos los que estáis oyendo este podcast si es que alguien lo hoye…..

Os voy a explicar brevemente quien soy , que hago y dar a conocer las intenciones de los episodios que irémos publicando

¿cómo sale este podcast? Bueno la historia es que en mi teléfono hace años que veía un icono morado que ponía “PODCAST” durante muchos años ha estado ahí como si no existiera, un día se me ocurrio curiosear en la aplicación y ostras hay todo un mundo detrás de ese botón! Empece a escuchar podcasters y me di cuenta que no hay nada en español que hable sobre bicicletas, mecánica o piezas de bicicleta. Y como lo que me gusta es fabricar y crear cosas pensé, tengo que hacer un podcast sobre ciclismo.

La intención de estos programas o podcast es hacer uno a la semana y como hoy es jueves día 20 lo vamos a sacar cada jueves a las 20 y 20.

Aquí voy a expresar mis ideas, intercambiar opiniones y las novedades de este apasionante mundo de las bicicletas, resolver consultas que me hacen en el trabajo y expresar opiniones sobre el material que usamos para practicar el ciclismo tanto de ruta carretera, montaña, triatlón vamos cualquier bicicleta que lleve dos ruedas vamos lo que se nos ocurra o propongais

Mi nombre es miguel angel gelabert soy triatleta aficionado en mi tiempo libre (que tengo poco por cierto) apasionado de la mecánica desde que tengo consiencia de los que se montaban su bicicleta de piezas viejas para ir al cole si y de los que pintaban sus bicis a brocha con la pintura de pared del taller de su abuelo.

apasionado de la mecánica en general y de bicicletas en especial vamos cualquier cosa con ruedas.

Desde 2013 soy el ceo creador y fundador de la marca de ruedas drwl si no nos conoces os invitamos a que visiteis nuestra web www.drwl.es donde podréis encontrar todo tipo de ruedas para bicicleta, tanto en carbono como en aluminio, de carretera,montaña y triatlón.

Mi trabajo es el de asesorar a los clientes que tienen dudas y montar montones de ruedas de bicicleta.

#5 Triatlon distancias y características

#4 Bicicletas de ciclocross y gravel

#3 Preguntas y respuestas

#2 Tipos de ejes de las bicicletas de carretera disco

#1 Cubiertas tubulares y tubeless

#0 Quien soy y razón de ser de este podcast